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悬挂目标-新的理念是基于我们从MCL34上学到的东西上提出的

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「要在1年內達成雖然是很令人欣喜的,但也是巨大的一步。但基於我們去年學習到的東西,會有明確的目標,我們知道我們哪裡是弱點,需要提升。我們也發現這些弱點,也是我們與之競爭的中游車隊的普遍問題,特別是與Top3車隊相比的時候。所以我們要努力搜索類似的區域,在那裡取得一些進步。」

「我們也將使用一個更小巧的變速箱,以配合小側箱理念。后懸挂做了很多工作,所以我猜從後面看,賽車與去年相比有很大不同。同樣的,我們使用了很多新技術,比如,在前面,這樣的處理只可能在新車上使用——我們也引入了。所以我們用了新的部件,這都是基於我們去年學習的成果。」

「MCL34賽車是這一賽車理念的父親。所以我們嘗試運用我們去年學習到的——所以這是一個過程。我們感覺到有機會做一些MCL34懸挂幾何學方面不可能做的調整。」

「我想,中期目標是我們能維持自己的位置,希望能縮小差距,並在此基礎上前進。所以如果我們可以處於那個位置,我想我們能取得現實的目標的。」

2月14日訊 邁凱倫說他們找到了2019年的弱點,爭取縮短與奔馳,法拉利和紅牛Top3車隊之間的距離。車隊技術總監詹姆斯-科伊說,「你必須有工作的目標,因為你需要找到你所要處的位置。其中之一就是躋身前排,但這是巨大的一步,相對於我們現在的位置而言。」

(編輯:姚凡)

科伊指出去年MCL34的懸挂幾何學有很大的限制,「新的理念是基於我們從MCL34上學到的東西上提出的,這是去年一年學習的成果。車體部件遵循了目前窄側箱的設計理念,這是很精湛的整合。你必須提前規劃,因為這涉及到了引擎的安裝。」

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