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极速六合走势图:從「論斤賣」到「再利用」 下月起它們將走上「增值路」

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  從「論斤賣」到「再利用」 下月起它們將走上「增值路」

重慶一家回收處理公司的報廢機動車拆解現場。

  「再等等看,聽說就快施行新的政策,過段時間報廢還能多賣一些。」家住南岸區銅元局街道的韓慶雲,有一輛開了八九年的麵包車,論車況已近報廢。得知新的《報廢機動車回收管理辦法》將從6月1日起施行,他決定過段時間再去報廢,看能不能獲得更多收益。

  現狀

  1噸一千塊 機動車報廢「論斤賣」

  「現在不管乘用車還是商用車,也不管是啥品牌,報廢時都按噸位計價。」5月9日,重慶市報廢汽車回收處理利用有限公司相關負責人告訴重慶晨報·上游新聞記者,按照現行法律法規,他們在回收報廢車輛時,都是按車輛總質量計價,目前行情通常在1000元/噸左右,對一般家用車而言,報廢價通常在1千元—2千元。

  該負責人解釋,之所以「論斤賣」,是因為報廢車輛以鋼鐵為主要材質,在現行報廢管理辦法背景下,除了回鋼鐵廠作為金屬冶鍊的原材料,其餘殘值利用率總體上偏低。

  「但如果是事故車這類車況總體上較好的,會根據車輛零部件的可利用情況,在價格上有所浮動。」上述負責人表示,一些車輛並非因車況和年限、里程等因素導致報廢,其部分零部件往往還較新且可利用,這類車在「論斤賣」的前提下則會上浮。

  新規

  「五大總成」可再製造循環利用

  重慶晨報·上游新聞記者了解到,車主韓慶雲口中的「新的政策」,是指將於今年6月1日起施行的《報廢機動車回收管理辦法》。與施行了18年的舊辦法最大不同在於,新規對「五大總成」(指發動機、方向機、變速器、前後橋和車架)的有關規定。

  眾所周知,報廢機動車必須按規定予以拆解,下月起,報廢車「五大總成」將迎來新「命運」——拆解的報廢機動車「五大總成」具備再製造條件的,可以按照國家有關規定出售給具有再製造能力的企業。

  這一規定也意味着,「五大總成」將根據實際情況繼續發揮各自的作用,告別以往一律按照廢舊鋼鐵「論斤賣」或統統拉回冶鍊的處理方式。

  新規還對報廢車「五大總成」以外的零部件作出規定——符合保障人身和財產安全等強制性國家標準,能夠繼續使用的,可以出售,但應當標明「報廢機動車回用件」。

  去向

  或在配件和修理市場廣泛應用

  隨着新規的即將施行,經過再製造的報廢車「五大總成」和其餘零部件將主要在哪些場景得以「重生」呢?

  「在安全合規可利用的前提下,將主要應用在3類場景。」在重慶市報廢汽車回收處理利用有限公司相關負責人看來,這些經過再製造后可以繼續使用的「五大總成」和其他汽車零部件,將主要流向汽車配件市場、汽車維修機構和個體使用群體。

  該負責人認為,上述部件的循環利用可謂好處多多。首先,汽車的殘值率上升了,每台車將根據實際情況計價,而非以往那種「論斤賣」;其次,再製造的部件進入二手配件或修理市場后,至少可降低一半的維修材料費;再者,循環利用對環境保護也將發揮積極作用。

  「目前,我們正針對新規制定相應辦法,也在積極與有資質的、具備再製造能力的企業對接。」該負責人透露。

  影響

  有助於機動車報廢實現良性循環

  重慶晨報·上游新聞記者從重慶本地幾家從事機動車報廢回收的企業得知,按照目前「論斤賣」的回收方式,機動車回收扣除場地、人工等運營成本后,基本是「不掙錢」的。

  另一方面,由於主動報廢所得最多不過2千元-3千元,很多車主嫌麻煩,甚至由於報廢所得還抵不過所欠停車費等費用,而直接放棄報廢導致車輛成為「殭屍車」。

  與此同時,由於以往對「五大總成」沒有明確作出再製造循環利用的規定,一些小作坊私自拆解上述部件並加以利用的做法,也會導致安全隱患存在。

  「新規除了有利於循環經濟發展,還將促進機動車報廢行業規範有序發展,實現良性循環局面。」重慶社會科學院公共政策研究部研究員黃意武說。

  另一方面,隨着機動車殘值提升,報廢車主、回收機構、再生企業都能從報廢車中獲取更多利益的時候,就能對車主主動申請報廢產生積極帶動作用,進而促進整個行業的規範有序發展,使其形成良性循環局面。

  重慶晨報·上游新聞記者 劉翰書

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